Подкатегории

• 

  Адаптер для датчиков...

• 

  Алюминиевые радиаторы...

• 

  Масляные радиаторы

• 

  Трансмиссионные радиаторы

  У жидкости коробки передач есть предельный температурный лимит работы и ее перегрев способен привести к ряду серьезных проблем, такие как:
  
  -Потере свойств трансмиссионный жидкости что приведет к выпадение осадка, который забивается в различных рабочих узлах коробки передач 
  
  -Повреждение соленоидов, они не рассчитаны на работу с температурой выше 100 градусов.При высоком нагреве масла, солендоиды, через которые оно проходит для смыкания или размыкания фрикционов, могут просто расплавиться, что приведет к сложностям в их работе.

  В современных автомобилях для охлаждения жидкости АКПП используется часть основного радиатора, который служит для охлаждения масла. . Главный минус современного решения охлаждения масла в АКПП – это малая площадь, которая выделяется в основном радиаторе под жидкость коробки передач. Кроме того, многие двигатели привыкли работать на температурах 100-115 градусов по Цельсию, тогда как для АКПП значение в 95 градусов является предельным.
  Поэтому дополнительные радиаторы для АКПП и трансмиссии необходимы, чтобы избавиться от ее перегрева и увеличивая тем самым ресурс работы. При их использовании увеличивается срок эксплуатации не только комплектующих самой АКПП, но и ресурс масла.

• 

  Вентиляторы

• 

  Термоизоляция

• 

  Комплекты силикона для...

• 

  Расширительные бачки и...

• 

  Фронтальные интеркулеры

  Фронтальный интеркулер— он же промежуточный ОНВ (охладитель наддувочного воздуха). Представляет собой теплообменник (воздухо-воздушный, водо-воздушный), чаще радиатор, для охлаждения наддувочного воздуха. В основном используется в двигателях с системой турбонаддува.

  Устройство предназначено для извлечения тепла из воздушного потока, который нагревается при сжатии в компрессоре. Существует много критериев, которыми руководствуются при создании интеркулера. Основные среди них — это максимальный отвод тепла, минимальные потери давления наддува, увеличения инерции потока. Наличие интеркулера никак не влияет на ресурс двигателя