На початку роботи паливного насоса, пальне виходить із бака, очищається у фільтрі, далі надходить у регулятор, завдання якого безупинно, і головне, правильно тримати ефективний тиск у системі.

Один із найважливіших параметрів нормальної працездатності двигуна є тиск у системі подачі пального. Недостатній тиск негативно впливає на поведінку машини, і якщо після перевірки насоса і цілісності паливопроводу у вас не залишилося підозрюваних, зверніть увагу на регулятор.

Що таке РДТ

Його функція – підтримка тиску у форсунках за різних робочих режимах. Регулятор - це мембранний клапан, на один бік мембрани тисне паливо, по інший бік - пружина впускного колектора, як тільки двигун виходить з навантаження, клапан відкривається і незатребуване паливо йде назад в бак, тобто регулятор створює постійний тиск палива.
Щоб напевно знати, що проблема витрати в «зворотному клапані», необхідно вміти перевіряти регулятор тиску.

Більш продуктивно заміряти тиск у паливній системі за допомогою манометра
Заміряємо тиск палива в моторі на холостому ходу.

Для перевірки роботи РДТ, манометр необхідно підключити між паливним шлангом і штуцером: необхідно від'єднати вакуумний шланг. Тиск у системі зростає на 0,3-0,7 бар.

Вміти розбиратися в паливній системі власного автомобіля стануть у нагоді при поломці або проблемі, як-то підвищена витрата, адже підвищена витрата палива серйозна проблема, і вирішується вона комплексно, в цьому матеріалі ми розповіли про проблеми регулятора тиску палива, як про одного з можливих винуватців підвищення. Знання дозволять Вам вибрати найефективніший шлях вирішення проблеми. А той факт, що Ви почуватиметеся впевнено при спілкуванні з майстрами сервісу, дозволить заощадити певну суму.